トヨタ自動車の2022年3月期の連結決算は、営業収益31兆3,795億円（前年比15.3％増）、営業利益2兆9,956億円（同36.3％増）、当期純利益2兆8,501億円（同26.9％増）と、大幅な増収増益であった。当期の連結販売台数は823万台（同7.6％増）、日本での販売台数は192万4千台（9.5％減）減少、海外では全ての地域で販売台数が増加したことにより630万6千台（同14.2％増）となった。トヨタ・レクサス販売台数は951万2千台（同4.7％増）、電動車の販売比率は28.4％となった。事業別には、自動車事業は営業収益28兆6,057億円（同16.0％増）、営業利益2兆2,842億円(42.1％増）、金融事業は営業収益2兆3,240億円（7.5％増）、営業利益6,570億円（32.6％増）と、ともに大幅な増収増益、所在地別にもすべての地域で増益となった。自動車産業が100年に一度の大変革期を迎えている中、「もっといいクルマづくり」による商品を軸にした経営や、カーボンニュートラル実現への取り組み、ソフトウェアやコネクティッドによる、人々に必要とされる技術などへの対応を加速させ、移動に関わるあらゆるサービスを提供する 「モビリティカンパニー」へのフルモデルチェンジを進めている。2023年3月期については、連結販売台数は885万台（前期比7.5％増）と各地域で増販を見込み、トヨタ・レクサス販売台数は990万台（同4.1％増）、電動車比率は31.0％となる見込みである。通期の業績見通しは営業収益33兆円、営業利益2兆4,000億円（同＋8,000億円）を見込む。
参照コンテンツ
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- JMRからの提案 EVが変える市場と競争－「拡・自動車市場」への脱成熟と自動車メーカーの脱皮（2021年）
- 戦略ケース 自動車メーカーの生き残り戦略―移動システム産業で成功するためには（2018年）
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- 戦略ケース 「トヨタ自動車」×「米ゼネラル・モーターズ」 新興市場で「ＧＭ帝国の逆襲」（2007年）
- 戦略ケース トヨタ自動車 「レクサス」ものづくりから価値づくりへ （2005年）
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- MNEXT 眼のつけどころ ePOPで成熟ブランドのリブランディング― 2022年春の提案（2022年）
- MNEXT 2022年の消費の読み方－価値拡張マーケティング（2022年）
- MNEXT 眼のつけどころ 市場脱皮期の富裕層開拓マーケティング―価格差別化戦略（2021年）
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