戦略ケース　「トヨタ自動車」×「米ゼネラル・モーターズ」　新興市場で「ＧＭ帝国の逆襲」

（2007.10）

決戦のマーケティングシリーズ 2007

「トヨタ自動車」×「米ゼネラル・モーターズ」

新興市場で「ＧＭ帝国の逆襲」

本稿は、「週刊エコノミスト2007年10月９日号」掲載記事のオリジナル原稿です。

社会経済研究チーム　松田久一、菅野守、吉野太喜

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図表１．２強の比較

　1931年以来、自動車の世界生産で首位に君臨してきた米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を、2007年にトヨタ自動車が抜き去る見込みだ。既に07年上半期（１～６月）で、トヨタの生産台数は471.6万台と、ＧＭの467万台を上回った。
　世界の自動車生産台数は、アジア、中東、ロシア、中南米などの新興市場の成長を原動力に01～05年は年平均で約４％伸長し、6,000万台を超えた。さらに、2010年には7,500万台を突破する見通しだ。
　ＧＭは、1908年に米ミシガン州で創立され、フォード、クライスラーと並び米ビッグ３と呼ばれる。所得階層と消費者の嗜好の違いで市場をセグメント分けし、多様な車種の投入によるフルライン戦略の展開、割賦販売、中古車の下取り、年次でのモデルチェンジといった現在では当たり前となっている施策を業界に導入した。米国ではガソリンが安価だったため、排気量が3,000ccを超える大型車のブームが戦後長く続いた。ＧＭもこの波に乗って、50年代には年商10億ドルを最初に超え、米国内最大の企業となった。

※本稿は代表の松田監修のもと、社会経済研究チームで議論した結果を執筆したものです。

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