スズキの2022年3月期の連結決算は、売上高3兆5,684億円（前期比12.3％増）、営業利益1,915億円（同1.5％減）、当期純利益1,603億円（同9.5％増）となった。売上高は半導体を含む部品供給不足の一方、前期のコロナ影響の反動で増収。営業利益はコロナからの市場回復や為替影響の一方で、原材料価格高騰や減価償却費の増加により減益となった。セグメント別には、四輪車事業は売上高3兆2,048億円（同11.4％増）と前年に比べ増加したが、営業利益は原材料価格高騰等により1,528億円（同11.2％）と減少した。二輪事業は新型「ハヤブサ」等高価格モデルの拡販等により売上高は2.535億円（同22.7％増）、営業利益は109億円（同321.6％増）。マリン事業は北米の船外機販売の堅調な推移で売上高980億円(同17.5％増）、営業利益240億円（同40.4％増）となった。所在地別には、日本、欧州、及びその他はコロナ禍で落ち込んだ前年度に比べ増益となったが、アジアは原材料の価格高騰の影響を大きく受け減益となった。2021年度から5ヵ年の「中期経営計画～『小・少・軽・短・美』～」がスタート。成長のための投資と経営基盤の強化を図り、価値ある製品・サービスを届け、持続的な成長と企業価値の向上を着実に進める計画である。2年目となる2022年度も引き続き構造改革を加速、売上高3兆9,000億円（前年度比9.3％増）、営業利益1,950億円（同1.8％増）を見込む。
参照コンテンツ
- JMRからの提案 明日のクルマはどこに飛ぶのか―次世代モビリティ展望（2022年）
- 戦略ケース 経験財化で市場拡大目指すKINTO―自動車サブスクの新しいカタチ（2022年）
- JMRからの提案 EVが変える市場と競争－「拡・自動車市場」への脱成熟と自動車メーカーの脱皮（2021年）
- 戦略ケース 自動車メーカーの生き残り戦略―移動システム産業で成功するためには（2018年）
- 戦略ケース 「スズキ」×「ダイハツ」 コスト競争を生き残るのは企業連携か内製化か（2007年）
- 戦略ケース チャイナインパクト！ ホンダ、スズキ国内バイクメーカーの逆襲（2002年）
- 戦略ケース 新市場開拓への挑戦～カプチーノ～（1987年）
- 戦略ケース スズキアルトの製品開発と市場導入作戦（1980年）
- MNEXT 眼のつけどころ 値上げの時代の生き残りマーケティング（2022年）
- MNEXT 2022年の消費の読み方－価値拡張マーケティング（2022年）
- MNEXT 眼のつけどころ 市場脱皮期の富裕層開拓マーケティング―価格差別化戦略（2021年）
競合他社の業績と比較分析する
おすすめ新着記事
消費者調査データ キャッシュレス決済 利用経験ついに5割超え 「PayPay」独走態勢なるか
成長著しいキャッシュレス決済サービスのブランドを調査。コード決済の雄、「PayPay」の強さが際立つ結果となった。全項目で首位を獲得したうえに、認知率はほぼ8割、経験率は5割をこえて6割に迫り、全体の半数に利用意向がみられる。
消費者調査データ サブスクリプションサービス 広く利用される「プライムビデオ」、音楽サブスクには固定ファンも
調査結果を見ると、「Amazon プライムビデオ」が全項目で首位となった。「プライムビデオ」は認知率で認知率は8割強、利用経験では唯一4割強、今後の利用意向でも3割を超えている。
成長市場を探せ コロナ禍の壊滅的状況からV字回復、売上過去最高のテーマパーク
コロナ下では長期休業や入場制限などを強いられ、壊滅的ともいえる打撃を被ったテーマパーク市場、しかし、コロナが5類移行となった2023年には、売上高は8,000億円の大台を突破、過去最高を記録した。
![戦略家のための知的羅針盤[エム・ネクスト]product by 松田 久一](/img/mnext-sub-title.png)
