 |
||
| 決戦のマーケティングシリーズ 2007 | ||
| 「スズキ」×「ダイハツ」 コスト競争を生き残るのは企業連携か内製化か | ||
| 本稿は、「週刊エコノミスト2007年６月19日号」掲載記事のオリジナル原稿です。 | ||
| 代表執筆 大場美子 社会経済研究チーム 松田久一、菅野守、吉野太喜 |
||
 |
||
|
2006年度の軽自動車国内販売台数は203万台と過去最高を記録し、全乗用車の３分の１を占めるまでになった。業界をリードしているのはスズキとダイハツ工業で、２社のシェアの合計は60％を超えるが、06年度は34年ぶりにスズキが首位を陥落、わずか0.5％の差ながらダイハツにトップを譲った。 ダイハツのシェアは30.3％で05年度と変わらず、スズキが３位以下のメーカーに2.3ポイントシェアを奪われる形で首位が入れ替わった。市場全体が好調ななか、日産自動車がスズキからＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給を受けて01年に軽自動車市場に参入するなど他社も注力し始めたためだ。
※本稿は代表の松田監修のもと、社会経済研究チームで議論した結果を大場美子が代表執筆したものです。 | |||||||
|
「スズキ」「ダイハツ」の戦略ケース 「スズキ」の企業活動分析 |
このコーナーの最新記事
このコンテンツに関するキーワードと関連コンテンツ
- 週刊ビジネスガイド2011年9月15日号 [1]
- 週刊ビジネスガイド2011年6月9日号 [4]
- 戦略ケース 「スズキ」×「ダイハツ」 コスト競争を生き残るのは企業連携か内製化か（2007年）
- 戦略ケース 「スズキ」×「ダイハツ」 コスト競争を生き残るのは企業連携か内製化か（2007年）
- 企業活動分析 スズキ株式会社（2010年）
ダイハツ >>このキーワードに関するコンテンツ一覧
- 戦略ケース 「スズキ」×「ダイハツ」 コスト競争を生き残るのは企業連携か内製化か（2007年）
- 戦略ケース 「スズキ」×「ダイハツ」 コスト競争を生き残るのは企業連携か内製化か（2007年）
- 戦略ケース ダイハツ工業 「ミラ」の開発と導入（1985年）
自動車業界 >>このキーワードに関するコンテンツ一覧
