戦略ケース　「スズキ」×「ダイハツ」　コスト競争を生き残るのは企業連携か内製化か

（2007.06）

決戦のマーケティングシリーズ 2007

「スズキ」×「ダイハツ」　

コスト競争を生き残るのは企業連携か内製化か

本稿は、「週刊エコノミスト2007年６月19日号」掲載記事のオリジナル原稿です。

代表執筆　大場美子
社会経済研究チーム　松田久一、菅野守、吉野太喜

　2006年度の軽自動車国内販売台数は203万台と過去最高を記録し、全乗用車の３分の１を占めるまでになった。業界をリードしているのはスズキとダイハツ工業で、２社のシェアの合計は60％を超えるが、06年度は34年ぶりにスズキが首位を陥落、わずか0.5％の差ながらダイハツにトップを譲った。
　ダイハツのシェアは30.3％で05年度と変わらず、スズキが３位以下のメーカーに2.3ポイントシェアを奪われる形で首位が入れ替わった。市場全体が好調ななか、日産自動車がスズキからＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給を受けて01年に軽自動車市場に参入するなど他社も注力し始めたためだ。

※本稿は代表の松田監修のもと、社会経済研究チームで議論した結果を大場美子が代表執筆したものです。

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